BMW vstoupilo s modelem X1 mezi kompaktní prémiová SUV před dvěma lety. Po celou dobu hraje úlohu samojediného vládce tohoto podsegmentu. Konkurence přichází až nyní – přímý soupeř Audi Q3 a stylová britská alternativa Range Rover Evoque.
Z dané trojice je BMW nejdelší, ale zároveň nejnižší a nejužší. Range Rover sází na co nejkratší délku, konkurenty ale přerůstá do šířky i do výšky. Audi pak představuje zlatý střed, všemi třemi základními rozměry se trefuje mezi X1 a Evoque.
Jako hlavní bod srovnání jsme vybrali turbodiesel s pohonem všech kol – pro českého zákazníka volbu číslo jedna. Pro Audi je 2,0 TDI o výkonu 130 kW momentálně maximum, BMW nabízí stejný výkon, Range Rover při větším objemu o 20 kW méně. Zároveň má ale nejvyšší točivý moment z trojice.
V případě BMW lze zvolit ještě silnější motor – xDrive23d má biturbo dvoulitr se 150 kW a 400 Nm, Evoque ve verzi SD4 dává 140 kW a 420 Nm.
Audi i BMW nabízí jedinou řadu výbavy. Po doplnění automatické převodovky do X1 (u benzinové Q3 je standardem) jsou ceny prakticky shodné. Základní výbava není příliš bohatá, vše nezbytné je v ní ale obsaženo.
Po dovybavení řadou komfortních a funkčních prvků cenovka hravě přeskočí milion korun, rozdíl finální ceny je ale překvapivě stále velmi malý.
Evoque naproti tomu nabízí tři verze – Pure, Dynamic a Prestige. Už základní Pure je ale lépe vybavený než Audi a BMW. Proto je po dorovnání výbavy Evoque
levnější než Q3 a X1.
Provedení Dynamic má bohatší výbavu a zároveň přidává sportovní paket. To znamená kromě vylepšeného designu také 19palcová kola, která žádný z konkurentů nenabízí. Za příplatek je možné mít i rozměr 20 palců.
Obdobou u BMW je M paket, který stojí od 88 do 105 tisíc korun (obsahuje 18 palcová kola). Odpovídající paket S line zatím není pro Audi k dispozici.
Druhé srovnání zaměříme na vrcholné benzinové motorizace. V případě Audi je stropem výkonu 155 kW u přeplňovaného dvoulitru, proti tomu ale stojí nejnižší základní cena a standardně dodávaná dvouspojková převodovka.
BMW má motor stejné koncepce, avšak dopovaný twin-scroll turbem a vyšlechtěný na 180 kW. Jako jediný z konkurentů umí nabídnout manuální převodovku.
U Range Roveru je pak situace jednoduchá – jedinou zážehovou motorizací je benzinový dvoulitr Si4 o výkonu 177 kW, spojený s automatickou převodovkou.
Situace u výbav je stejná jako při srovnání dieselových motorů, jen u BMW jsou některé příplatky sníženy v řádu tisícikorun.
BMW X1 je již z redakčních testů
Auto.cz dobře známé. S Audi Q3 jsme se nadvakrát seznámili při novinářských prezentacích a v Range Roveru jsme se nechali alespoň svézt na testovacím okruhu v Anglii.
Tím ale samozřejmě nekončíme – klasický test Audi Q3 vyjde již brzy a ani o Evoque vás v nejbližších týdnech nepřipravíme.