Malé prémiové SUV, definujúce nový segment cross-coupé, sa dá objednať už aj na Slovensku.

Range Rover Evoque mal premiéru už minulý rok na Parížskom autosalóne, na Slovensko však stále nedorazil. Cenník ale existuje a už dnes si ho môžete objednať. Sériová výroba začne v júli, prvé kusy dorazia na Slovensko koncom augusta.

Range Rover Evoque je v ponuke s dvomi naftovými a jedným benzínovým motorom. Slabší diesel s výkonom 110 kW (150 k) môže byť ako jediný kombinovaný s pohonom len prednej nápravy. Táto úsporná kombinácia je zároveň dostupná len s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Prepĺňaný benzínový dvojliter je naopak spojený výlučne s automatickou prevodovkou, ktorá má tiež šesť stupňov. Naftové štvorkolky v oboch výkonových stupňoch môžu mať automat za príplatok 2 366 eur.



Trojdverová verzia je drahšia oproti päťdverovej o 1 017 eur. Všetky motory sa dajú kombinovať s tromi stupňami výbavy: základná Pure a luxusnejšie Dynamic a Prestige.

Už základná výbava obsahuje okrem kompletnej bezpečnostnej výbavy napríklad automatickú klimatizáciu, 17-palcové hliníkové kolesá, čiastočne kožené sedadlá, tempomat či audiosystém s ôsmymi reproduktormi a výkonom 80 wattov.

Príplatok za vyššie stupne výbavy Dynamic a Prestige činí 8 338 eur, resp. 9 152 eur. Cenový rozdiel medzi nimi je teda nízky a líšia sa hlavne dizajnovými prvkami či farebným prevedením interiéru. Kým Dynamic má športovejší charakter, Prestige sa zameriava na komfort.

Oba stupne výbavy majú oproti základnej výbave Pure navyše napríklad xenónové svetlomety s LED denným svietením, 19-palcové kolesá, celokožené čalúnenie interiéru, elektrické ovládanie sedadiel, bluetooth a USB port, audiosystém značky Meridian s desiatimi reproduktormi a výkonom 380 wattov.

Ťažko ho zaradiť

Ako sme si už pomaly zvykli, výrobcovia sa predbiehajú vo vymýšľaní nových kategórií a nový Range Rover je toho príkladom. Automobilka označuje svoj nový model ako cross-coupé a chce ním osloviť nový okruh zákazníkov, ktorí by v minulosti o kúpe auta značky Range Rover vôbec neuvažovali. Napriek tomu si jeho expresívny dizajn zachováva tradičné prvky vozidiel Range Rover.

Pri zamyslení nad konkurenciou Evoque naozaj vyčnieva z radu nielen v rámci značky Range Rover, ale v rámci celého trhu. Cenovo sa pohybuje na úrovni stredných SUV ako BMW X3 či Audi Q5, na dĺžku ale stráca takmer 30 centimetrov. Šírkou naopak oboch výrazne prekonáva. Odlišnosť sa ešte zvýši, ak začne byť reč o počte dverí, pretože Evoque je prvé SUV k dispozícii aj s trojdverovou karosériou.



Dĺžkou sa novému Range Roveru najviac blíži BMW X1, ktoré je ale lacnejšie a svojou konštrukciou stále pripomína skôr vyššie kombi ako SUV. Príbuzný Land Rover Freelander 2 má rovnaký rázvor kolies a pohonné ústrojenstvo, veľký cenový rozdiel ale jasne naznačuje, že nový model Evoque mieri na náročnejších zákazníkov.

Maximálny luxus

Môže sa zdať od automobilky trúfalé chcieť 50 tisíc eur za auto s dĺžkou hatchbacku nižšej strednej triedy. Presne to ale tvorí kľúčovú súčasť filozofie modelu Evoque. Má poskytovať prvotriednu kvalitu a luxus na úrovni svojich veľkých 2,7-tonových (a oveľa drahších) kolegov, ale bez nevýhod vyplývajúcich z ich enormných rozmerov a hmotnosti.

Spomeňme aspoň niektoré prvky výbavy, ktoré nie sú úplne bežné v tejto kategórii automobilov: Najväčšie kolesá majú priemer 20 palcov a obúvajú pneumatiky s rozmermi 245/45. Adaptívne tlmiče MagneRide používajú k zmene viskozity kvapaliny magnetické častice a monitorujú pohyb karosérie tisíc krát za sekundu. Systém piatich kamier poskytuje obraz okolia vozidla v okruhu 360 stupňov na hlavnom dotykovom displeji. Spoľahnúť sa ale môžete aj na parkovací asistent, ktorý zaparkuje auto pozdĺžne za vás.

Monitor s uhlopriečkou 20 cm disponuje funkciou Dual View, ktorá umožňuje pozerať spolujazdcovi film, zatiaľ čo vodič sleduje mapu navigačného systému. Za obrazom nezaostáva ani zvuk so 17 reproduktormi a výkonom 825 wattov. Vývoj audio systému má na svedomí značka Meridian, čo je výrobca domácej hi-fi techniky kategórie high-end. Kvalitné obkladové materiály a kožené čalúnenie rôznych farieb neprekvapí, v tomto prípade je však kožou obšitá aj palubná doska.

Nezabudol ani na terén...

Napriek tomu by si mal Evoque zachovať vysokú prejazdnosť terénom v duchu tradície značky Range Rover. Maximálnu možnú trakciu na každom povrchu má zabezpečiť systém Terrain Response, ktorý modifikuje reakcie motora, prevodovky, bŕzd, stabilizačného systému a medzinápravovej spojky Haldex.

Systém ponúka štyri jazdné režimy podľa druhu povrchu: General pre jazdu po ceste a v ľahkom teréne; tráva/štrk/sneh; bahno a koľaje; piesok. Ak je vozidlo vybavené adaptívnymi tlmičmi, pribudne v ponuke piaty režim Dynamic pre športovú jazdu po ceste.

Terénne schopnosti podporujú aj priaznivé rozmery spolu so svetlou výškou 215 mm vpredu, resp. 240 mm pod zadnou nápravou. Nájazdové uhly sú 25 stupňov vpredu a 33 stupňov vzadu. Prejazdový uhol má 22 stupňov a brodivosť dosahuje úroveň 500 milimetrov. Samozrejmosťou sa už stávajú asistenčné systémy pre zjazd a rozjazd do kopca.

Otvára nový segment

Model Range Rover Evoque sa snaží svojou konštrukciou, rozmermi i výbavou otvoriť nový segment automobilov. V súčasnosti na trhu nie je automobil, s ktorým by bolo možné Evoque priamo porovnávať. Modely SUV z ponuky tradičných prémiových výrobcov sú buď väčšie, alebo nedostatočne luxusné.

Základná cena Evoque nad 30 000 eur je riadne vysoká a okruh potenciálnych záujemcov rýchlo preriedi. O to exkluzívnejšie sa ale majiteľ Evoque bude cítiť. V súčasnosti sa dá iba ťažko povedať, či Evoque vytvorí nový segment, ktorý budú okamžite nasledovať ostatní výrobcovia, alebo skončí ako neúspešný projekt. Do výroby sa nový Range Rover Evoque dostane v júli a už v auguste by mali prvé objednané vozidlá doručiť majiteľom.